VW Up (1S)

Volkswagen
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Up (Typ 1S)
Verkaufsbezeichnung:	UP
Produktionszeitraum:	2011–aktuell
Klasse:	Kleinwagen
Karosseriebauform:	Kombilimousine, Kombinationskraftwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–3,2 Liter (55–184 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,0 Liter (55–125 kW)
Länge:	4204–4206 mm
Breite:	1759 mm
Höhe:	1470–1483 mm
Radstand:	2578 mm
Leergewicht:	1155–1590 kg
Vorgängermodell	VW Golf IV
Nachfolgemodell	VW Golf VI

Der VW up! (Baureihe VW120) ist ein Kleinstwagen der Volkswagen AG. Er wird im Konzern zur New Small Family gezählt. Das Fahrzeug ist der Nachfolger des VW Fox in Europa. Der Wagen kam am 3. Dezember 2011 auf den deutschen Markt und ist seit April 2012 auf den gesamten europäischen Märkten erhältlich.

Modellgeschichte

Das Fahrzeug ist Teil des New-Small-Family-Baukastensystems. Dieser umfasst neben dem up! auch den Seat Mii und Škoda Citigo. Die Karosserien unterscheiden sich für die einzelnen Marken kaum. Äußerlich beschränken sich die Veränderungen auf die hinteren Seitenwände, die Stoßstangen, die Motorhaube und den Kühlergrill.

Alle Modell- und Markenvariationen für den europäischen Markt werden bei Volkswagen Slovakia in Bratislava gefertigt.<ref name="VW_Presse_20090422">Vorlage:Webarchiv</ref> Für den russischen Markt soll die Montage des Fahrzeugs im Werk der Volkswagen Group Rus bei Kaluga, Russland anlaufen.<ref name="Stern_20080307">Jochem Heizmann, Mitglied des Volkswagen Konzernvorstands, im Gespräch mit Gernot Kramper, Stern Extra: 78. Auto Salon Genf, 7. März 2008</ref> Für die verbleibenden Märkte dagegen ist die Montage der Fahrzeuge bei Škoda Auto India geplant.<ref>VW: 20 neue geplant, Auto, Motor + Sport, 30. Januar 2008</ref>

Varianten

Seit Mai 2012 ist das Fahrzeug wahlweise als Fünftürer erhältlich.<ref name="VW up! mit Automatik und als Fünftürer">Vorlage:Internetquelle</ref>

Seit November 2012 ist der mit Erdgas betriebene eco up! erhältlich. Er kostet etwa 2000 Euro mehr als ein Benziner; diese Mehrkosten amortisieren sich nach etwa 50.000 km (Preisdifferenz 2012 ca. 50 %).<ref>spiegel.de 10. Dezember 2012: Autogramm VW Eco Up: Mit gutem Gewissen Gas geben</ref><ref>auto-news.de</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2013 wurde eine rein elektrisch betriebene Variante des Wagens mit dem Namen E-up! und einer Reichweite von bis zu 160 km vorgestellt.<ref name="Käfer 21Jhd">Vorlage:Internetquelle</ref>

Die Nutzfahrzeugvariante load up besitzt vier Türen, aber nur zwei Sitze, der Laderaum ist durch ein Gitter vom Fahrgastraum abgetrennt.

Seit 2014 ist außerdem der eingeschränkt geländetaugliche cross up! (nur als Viertürer) auf dem Markt.

Im Mai 2017 stellte Volkswagen beim GTI-Treffen am Wörthersee den up! GTI vor. Konzept und Leistung des 85 kW (115 PS) starken Modells orientieren sich am 1976 vorgestellten Golf GTI I mit 81 kW (110 PS). Die Serienversion des up! GTI kam im Januar 2018 auf den Markt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Ausstattung

Am 3. Dezember 2011 begann die Produktion und der Verkauf der dreitürigen Grundversion. Diese und die fünftürige Version – die seit Anfang 2012 erhältlich ist – werden als drei verschiedene Modelle in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten angeboten. Die drei Standard-Modelle des up! sind:

• take up! (Grundausstattung einschließlich ABS und Airbags)
• move up! (zusätzlich mit höhenverstellbarem Fahrersitz, geteilt umlegbarer Rücksitzlehne, elektrischen Fensterhebern vorn und Zentralverriegelung)
• high up! (zusätzlich zur Ausstattung des move up! mit Nebelscheinwerfern, CD/MP3-Radio, Klimaanlage und hochwertigerer Optik)

Zum Produktionsbeginn gab es nur Dreizylinder-Reihenmotoren mit einem Liter Hubraum. Sie leisten 44 oder 55 kW bei einem Verbrauch von 4,5 bis 4,7 l/100 km und werden jeweils in die Effizienzklasse C eingestuft.<ref>Vorlage:Webarchiv (PDF; 1,5 MB) Technik und Preise von 17. November 2011 (abgerufen am 22. Januar 2012)</ref> Teilweise wurden in Praxistests Verbrauchs- und Emissionswerte des VW up! bei dieser Motorisierung beanstandet.<ref>Zeit Online: Kleiner Wagen, großer Durst, 15. Oktober 2011. (online, abgerufen am 21. Januar 2012)</ref><ref>spiegel.de vom 14. Oktober 2011 VW Up: Kleiner Schluckspecht (abgerufen am 22. Januar 2012)</ref>

Der VW up! kann als Sonderausstattung mit BlueMotion-Technologie geliefert werden. Dieses Modell mit der Energieeffizienzklasse B zeichnet sich durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch, nämlich kombiniert von nur 4,1 bzw. 4,2 Liter/100 km aus. Erreicht werden diese Werte durch ein Start-Stopp-System sowie ein System zur Bremskraftrückgewinnung in Verbindung mit einem speziell abgestimmten Fahrwerk, bei den Modellen take up! und move up! mit BlueMotion Technology zusätzlich mit rollwiderstandsoptimierten Reifen.<ref>Vorlage:Webarchiv Verkaufsprospekt Stand Februar 2012 Seite 30 (PDF; 3,8 MB) (abgerufen am 10. Mai 2012)</ref>

Ab Juni 2012 war der up! auch mit automatisiertem Schaltgetriebe (kurz ASG) erhältlich, wobei der take up! davon ausgeschlossen ist.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Sondermodelle

Außerdem gibt es die Varianten black up! und white up!, die sich unter anderem durch 16"-Räder, abgedunkelte Heck- und Seitenscheiben und ein Navigationssystem vom high up! unterscheiden. Ihre funktionelle Ausstattung (Radio, elektrische Fensterheber, Klimaanlage usw.) ist jedoch identisch mit der des high up!. Das Besondere an den beiden Modellen ist die jeweilige Gestaltung des Innenraums und der äußeren Erscheinung.

Seit Februar 2013 ist der Cheer Up im Angebot.<ref>Up-Sondermodell Cheer ab 11 825 Euro</ref> Das Fahrzeug ist mit den 15-Zoll-Leichtmetallfelgen „Spoke Anthracite“ ausgestattet und hat Galvano-Graue Außenspiegel. Das Audiosystem „RCD 215“ ist bei dieser Variante serienmäßig mit dabei. Er unterscheidet sich durch eine Vielzahl spezieller Designelemente wie die in Chrom eingefassten Nebelscheinwerfer vom high up!.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Ab Januar 2019 wurde das Sondermodell „up! IQ.Drive“ vertrieben.<ref>Vorlage:Literatur</ref>

Modellpflege

Seit der Einführung des Fünftürers im Mai 2012 war der up! optional mit automatisiertem Schaltgetriebe erhältlich.<ref name="VW up! mit Automatik und als Fünftürer" />

Seit Juni 2012 wird serienmäßig ein Berganfahrassistent verbaut.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Mit dem Modelljahr 2015, welches ab Mai 2014 ausgeliefert wurde, wurde eine Reifendruckkontrolle zum Serienumfang hinzugefügt. Die Rückfahrkamera „Rear Assist“ wurde in „Rear View“ umbenannt. Der cross up! lässt sich nun mit dem Designpaket „Black Style“ konfigurieren. Eine Option, welche abgedunkelte Seitenscheiben und eine abgedunkelte Heckscheibe beinhaltet, lässt sich nun unabhängig vom Sportpaket hinzufügen. Im Sportpaket ist nun ein schwarzer Dachhimmel enthalten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2016 erhielt der VW up! ein Facelift. Dabei wurde ein Motor mit Turbolader und Direkteinspritzung eingeführt. Äußerlich enthalten die neuen Scheinwerfer serienmäßig LED-Tagfahrlicht. Sowohl die Stoßstangen als auch die Rücklichter wurden überarbeitet. Der Innenraum erhält ein neues Infotainment-System. Bei der Option „maps + more“ dient nicht mehr ein abnehmbarer Bildschirm, sondern das eigene Smartphone als Anzeige. Dieses kann über Kabel oder Bluetooth verbunden werden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Technische Daten

Motoren

Modell	1.0 MPI	1.0 MPI	1.0 TSI	1.0 GTI	1.0 EcoFuel	e-up!
Bauzeitraum	seit 10/2011		seit 09/2016	seit 01/2018	seit 11/2012	seit 10/2013
Motortyp	Dreizylinder-Reihen-Ottomotor					Permanentmagneterregte Synchronmaschine
Gemischaufbereitung	Mehrpunkteinspritzung		Benzindirekteinspritzung		Mehrpunkteinspritzung	–
Motoraufladung	–		Turbolader		−
Ventile	12					–
Hubraum, cm³	999					–
max. Leistung, kW (PS) bei Drehzahl, 1/min	44 (60) bei 5000–6000	55 (75) bei 6200	66 (90) bei 5000–5500	85 (115) bei 5000–5500	50 (68) bei 6200	60 (82) bei 2800–12000
max. Drehmoment, Nm bei Drehzahl, 1/min	95 bei 3000 – 4300		160 bei 1500–3500	200 bei 2000–3500	90 bei 3000	210 bei 2800
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	1-Gang
Getriebe, optional	automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe (ASG)		–	–	–	–
Höchstgeschwindigkeit, km/h	160/162 (BlueMotion)	171/173 (BlueMotion)	185	196	164	130
Beschleunigung, 0–100 km/h, s	14,4/15,3 (automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)	13,2/13,9 (automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)	9,9	8,8	16,3	12,4
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Super) innerorts/außerorts/kombiniert (nach EWG-Richtlinie 70/220, NEFZ)	5,6/3,9/4,5 5,0/3,6/4,1 (BlueMotion) 4,4 (automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)	5,9/4,0/4,7 5,1/3,7/4,2 (BlueMotion) 4,5 (automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)	5,5/3,8/4,4	6,0/4,1/4,8	–	–
Kraftstoffverbrauch, kg/100 km (Erdgas H) innerorts/außerorts/kombiniert (nach EWG-Richtlinie 70/220, NEFZ)	–	–	–	–	3,6/2,5/2,9	–
Stromverbrauch, kWh/100 km kombiniert (nach EWG-Richtlinie 70/220, NEFZ)	–	–	–	–	–	11,7
CO2-Emission, g/km (kombiniert)	105 96 (BlueMotion) 103 (automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)	108 98 (BlueMotion) 105 (automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)	101	110	79	0
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5 (bis 05/2015) / Euro 6 (bis 08/2018) / Euro 6d-TEMP (seit 08/2018)		Euro 6 (bis 09/2018) / Euro 6d-TEMP (seit 09/2018)	Euro 6d-TEMP	Euro 5 (bis 05/2015) / Euro 6 (bis 09/2018) / Euro 6d-TEMP (seit 09/2018)	–
Effizienzklasse	C / B (BlueMotion)	C / B (BlueMotion)	B	C	A+	A+

Codierungen

Abbiegelicht über Nebelscheinwerfer (evtl nur beim BlueMotion)

STG09 > Byte 12 > Bit 6 aktivieren

Auto-Lock (autom. Verrigeln ab 15 km/h)

STG09 > Byte 0 > Bit 4 aktivieren

Auto-Unlock (autom. Entrigeln nach abziehen Zündschlüssel)

STG09 > Byte 0 > Bit 3 aktivieren

Berganfahrassistent

STG03 > Anpassung > Kanal 58 (Hydraulischer Bremsassistent)

Berganfahrassistent ab MJ 2013

STG03 > Anpassung > Kanal 58 > (Hydraulischer Bremsassistent): 0 kurz 1 mittel 2 lang

CH aktivieren (evtl nur beim BlueMotion möglich)

STG09 > Byte 10 > Bit 2 aktivieren

CH muss bei ausgeschalteter Zündung über Lichthupe aktiviert werden.

Einzeltürentriegelung

STG09 > Byte 0 > Bit 0 aktivieren

Gurtwarner deaktivieren

STG17 > Byte 1 > Bit 1 aktivieren

Komfortblinker Zyklus anpassen

STG09 > Anpassung > Kanal 43 > Wert anpassen: 1-5 möglich

RCD215 Anzeige der Geschwindigkeit

STG09 > Anpassung > Kanal 02 > Wert auf „1“

Regenschliessen

STG09 > Byte 4 > Bit 5 und Bit 6 aktivieren = Permanent

STG09 > RLS Steuergerät > Byte 0 > Bit 2 aktivieren

Softtouch Heckklappe

STG09 > Byte 2 > Bit 0 aktivieren

Tränenwischen hinten

STG09 > Byte 14 > Bit 3 aktivieren

Tränenwischen vorne

STG09 > Byte 14 > Bit 4 aktivieren