Zwangsregeneration: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 7: | Zeile 7: | ||
'''....dann wird das Anstossen einer Dieselpartikelfilter-Zwangsregeneration mittels Diagnosetester nicht nötig werden.''' | '''....dann wird das Anstossen einer Dieselpartikelfilter-Zwangsregeneration mittels Diagnosetester nicht nötig werden.''' | ||
| − | + | Gründe die zur Partikelfilterrussüberladung führen können:<br> | |
| + | |||
| + | Fahrzeug wird nur auf Kurzstrecke betrieben. (Beispiel Paketauto)<br> | ||
| + | Fehler in der Sensorik<br> | ||
| + | Fehler in der Aktorik<br> | ||
| + | Oxikatalysator wirkungslos<br> | ||
| + | Schlechte Kraftstoffqualität<br> | ||
| + | '''Achtung!'''Schon geringe Mengen Benzin im Diesel können den Katalysator zerstören. | ||
Version vom 1. Februar 2019, 10:47 Uhr
Eine Zwangsregeneration des Dieselpartikelfilters ist in der Regel über seine komplette "Lebensdauer" nicht notwendig.
Wenn das Dieselmotormanagement und dessen Umfeld fehlerfrei arbeiten,
die Kraftstoff und die Motorölqualität stimmen,
das Fahrzeug von eine(m/r) "normalen Fahrer/in" mit einem "normalen Fahrprofil" betrieben werden,
....dann wird das Anstossen einer Dieselpartikelfilter-Zwangsregeneration mittels Diagnosetester nicht nötig werden.
Gründe die zur Partikelfilterrussüberladung führen können:
Fahrzeug wird nur auf Kurzstrecke betrieben. (Beispiel Paketauto)
Fehler in der Sensorik
Fehler in der Aktorik
Oxikatalysator wirkungslos
Schlechte Kraftstoffqualität
Achtung!Schon geringe Mengen Benzin im Diesel können den Katalysator zerstören.
