16471/P0087/000135

in Arbeit Perki

16471 / P0087 / 000135 - Kraftstoff-Systemdruck: zu niedrig "Mögliche Symptome" Leistungsverlust "Mögliche Ursachen" Kraftstoffsystemdruck zu niedrig. Mechanischer Fehler (verschlissene oder fehlende Teile)

Mögliche Lösungen

Prüfen des Kraftstoffdruckes über die Eigendiagnose Messwerte (Soll / Ist)auch unter Last. Auf korrekte Verlegung der Kraftstoffleitungen und auf Quetschungen oder Knicke sichtprüfen. Überprüfen des Niederdrucksystem auf innere und äussere Leckagen. Kraftstofffilter und Sieb in der Kraftstoffpumpe prüfen. Kraftstoffpumpe auf korrekte Fördermenge prüfen. Einspritzventile auf Dichtheit Überprüfen (Druckabfallprüfung) Antriebsnocken und Stössel der Hochdruckpumpe sichtprüfen.

Besondere Hinweise

Ottomotor 2.0l TFSI Kraftstoffdruck prüfen Prüfen Sie den TSB 2027458 / 01-11-19 (VW NAR) auf einen verbesserten Kraftstoffdrucksensor (G410). Prüfen Sie die TSB 2015153 / 15-11-03 (VW NAR) auf eine abgenutzte Nockenwellenwelle (ersetzt die TSB 15-10-02, 15-11-01 und 15-11-02). Prüfen Sie das TPI 2014143 (VW RoW) auf eine abgenutzte Nockenwellenwelle. Prüfen Sie das TPI 2014909 (Audi RoW) auf eine abgenutzte Nockenwellenwelle. Dieses TPI listet NICHT den Audi A6 (4F) BPJ-Motor auf, obwohl er ebenfalls betroffen ist. Überprüfen Sie daher auch auf eine verschlissene Intake-Nockenwelle. Bei einem Fund von Audi 3.2 FSI AVS Engines aus dem Jahr 2009, wenn der Fehlercode 000022 / P0016 markiert ist, siehe TSB 15-09-04. Wenn Sie bei einem Modell mit einem Benzinmotor eine defekte Kraftstoffpumpe im Tank finden, stellen Sie sicher, dass die neue oder überarbeitete Kraftstoffpumpe gemäß dem Händlerteilekatalog keinen Deckel benötigt! Wenn keine Kappe angebracht wird ( z. B. Teilenummer: 8E0-201-263-G ), kann dies zu ernsthaften Sicherheitsbedenken führen! Diesel NAR (nordamerikanischer Markt) Audi Bei Common-Rail-TDI-Motoren finden Sie unter TPI 2036169 Dieselkraftstoff mit unzureichenden Bedenken hinsichtlich der Wintermischung. VW Bei Common-Rail-TDI-Motoren siehe TSB 01-10-11 (TPI 2023624) für kontaminierten Kraftstoff in Kraftstoffsystemen. Markt für den Rest der Welt (Rest der Welt) Audi Bei Common-Rail-TDI-4-Zylinder-Bosch-Motoren siehe TPI 2026879 für verunreinigten Kraftstoff, der bei Bedenken im Kraftstoffsystem festgestellt wird. Wenn Sie bei Audi-Common-Rail-V6-, V8- und V12-TDI-Motoren gefunden werden, lesen Sie bitte TPI 2020693 für kontaminierten Kraftstoff, der in Bezug auf das Kraftstoffsystem festgestellt wurde. Nach der mechanischen Durchführung aller Reparaturen muss N276 möglicherweise angepasst werden, und der EDC muss möglicherweise auf Flash-Ebene auf Audi Dealer-Ebene aktualisiert werden. Bei einem Händler-Update wird der SVM-Code 01A036 verwendet. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, zu ermitteln, welches V6- oder höhere N276 / N290-Verfahren angewendet wird, können registrierte Benutzer uns direkt per E-Mail kontaktieren . Bei Anfragen muss der vollständige Auto-Scan mit VIN sowie die Teile, die warum ersetzt wurden, enthalten sein. E & Dgr; ID = 142860 Entfernen des N290-Kraftstoffdosierventils zur Inspektion: Klicken Sie auf das Miniaturbild, um es zu vergrößern. Bildbeschriftung

16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low Possible Symptoms Power Loss Possible Causes Fuel Pressure too Low Mechanical Deficiency of Hardware (worn or missing parts) Possible Solutions Check Measuring Values for Fuel Pressure Check for bent/squeezed Fuel Lines Check Low Fuel Pressure System for Leaks Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump Check the Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump Check for fuel pressure loss from leaking fuel injector Visual Inspection of Hardware (Camshaft, Cam Follower, ect) Special Notes Gasoline When found in 2.0l TFSI: Check Fuel Pressure Check TSB 2027458/01-11-19 (VW NAR), for an improved Fuel Pressure Sensor (G410) Check TSB 2015153/15-11-03 (VW NAR), for a worn Intake Cam Shaft (superseded TSB 15-10-02, 15-11-01 and 15-11-02). Check TPI 2014143 (VW RoW), for a worn Intake Cam Shaft. Check TPI 2014909 (Audi RoW), for a worn Intake Cam Shaft. This TPI does NOT list the the Audi A6 (4F) BPJ Engine even though it is effected as well, so check for a worn Intake Cam Shaft of these too! When found on 2009 Audi 3.2 FSI AVS Engines, if DTC 000022/P0016 is flagged, please see TSB 15-09-04. When found in any model with a Gasoline engine that has a faulty in-tank fuel pump make sure the brand new or revised fuel pump does not require a cap per the dealer parts catalog! Failure to install a cap (such as part number example: 8E0-201-263-G) when necessary may result in a serious safety concern! Diesel NAR (North American Market) Audi When found in Common Rail TDI engines, please see TPI 2036169 for Diesel fuel with insufficient winterization blending concerns. VW When found in Common Rail TDI engines, please see TSB 01-10-11 (TPI 2023624) for Contaminated fuel found in fuel system concerns. RoW (Rest of World) market Audi When found in Common Rail TDI 4 Cylinder Bosch engines, please see TPI 2026879 for Contaminated fuel found in fuel system concerns. When found in Audi Common Rail V6, V8 and V12 TDI engines, please see TPI 2020693 for Contaminated fuel found in fuel system concerns. After mechanical all repairs are made N276 may need to be adapted and the EDC may need to be flash updated on the Audi Dealer level. When a dealer level update applies SVM code 01A036 is used. If you are having difficulty determining which V6 or greater N276/N290 procedure applies registered users can contact us directly via email. Inquiries must include the full Auto-Scan with VIN as well as which parts have been replaced and why. E?ID=142860 Removing N290 Fuel Metering Valve for inspection: