16471/P0087/000135: Unterschied zwischen den Versionen

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in Arbeit Perki
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== 16471 / P0087 / 000135 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig ==
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'''<big>Fetter Text</big><big>Hatte ich gerade fertig gestellt</big>'''
 
  
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16471 / P0087 / 000135 - Kraftstoff-Systemdruck: zu niedrig
 
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"Mögliche Symptome"
 
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Leistungsverlust
 
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"Mögliche Ursachen"
 
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Kraftstoffsystemdruck zu niedrig.
 
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Mechanischer Fehler (verschlissene oder fehlende Teile)
 
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==Mögliche Lösungen==
 
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Prüfen des Kraftstoffdruckes über die Eigendiagnose Messwerte (Soll / Ist)auch unter Last.
 
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Auf korrekte Verlegung der Kraftstoffleitungen und auf Quetschungen oder Knicke sichtprüfen.
 
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Überprüfen des Niederdrucksystem auf innere und äussere Leckagen.
 
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Kraftstofffilter und Sieb in der Kraftstoffpumpe prüfen.
 
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Kraftstoffpumpe auf korrekte Fördermenge prüfen.
 
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Einspritzventile auf Dichtheit Überprüfen (Druckabfallprüfung)
 
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Antriebsnocken und Stössel der Hochdruckpumpe sichtprüfen.
 
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==Besondere Hinweise==
 
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Ottomotor 2.0l TFSI
 
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Kraftstoffdruck prüfen
 
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Prüfen Sie den TSB 2027458 / 01-11-19 (VW NAR) auf einen verbesserten Kraftstoffdrucksensor (G410).
 
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Prüfen Sie die TSB 2015153 / 15-11-03 (VW NAR) auf eine abgenutzte Nockenwellenwelle (ersetzt die TSB 15-10-02, 15-11-01 und 15-11-02).
 
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Prüfen Sie das TPI 2014143 (VW RoW) auf eine abgenutzte Nockenwellenwelle.
 
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Prüfen Sie das TPI 2014909 (Audi RoW) auf eine abgenutzte Nockenwellenwelle. Dieses TPI listet NICHT den Audi A6 (4F) BPJ-Motor auf, obwohl er ebenfalls betroffen ist. Überprüfen Sie daher auch auf eine verschlissene Intake-Nockenwelle.
 
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Bei einem Fund von Audi 3.2 FSI AVS Engines aus dem Jahr 2009, wenn der Fehlercode 000022 / P0016 markiert ist, siehe TSB 15-09-04.
 
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Wenn Sie bei einem Modell mit einem Benzinmotor eine defekte Kraftstoffpumpe im Tank finden, stellen Sie sicher, dass die neue oder überarbeitete Kraftstoffpumpe gemäß dem Händlerteilekatalog keinen Deckel benötigt! Wenn keine Kappe angebracht wird ( z. B. Teilenummer: 8E0-201-263-G ), kann dies zu ernsthaften Sicherheitsbedenken führen!
 
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Diesel
 
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NAR (nordamerikanischer Markt)
 
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Audi
 
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Bei Common-Rail-TDI-Motoren finden Sie unter TPI 2036169 Dieselkraftstoff mit unzureichenden Bedenken hinsichtlich der Wintermischung.
 
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VW
 
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Bei Common-Rail-TDI-Motoren siehe TSB 01-10-11 (TPI 2023624) für kontaminierten Kraftstoff in Kraftstoffsystemen.
 
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Markt für den Rest der Welt (Rest der Welt)
 
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Audi
 
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Bei Common-Rail-TDI-4-Zylinder-Bosch-Motoren siehe TPI 2026879 für verunreinigten Kraftstoff, der bei Bedenken im Kraftstoffsystem festgestellt wird.
 
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Wenn Sie bei Audi-Common-Rail-V6-, V8- und V12-TDI-Motoren gefunden werden, lesen Sie bitte TPI 2020693 für kontaminierten Kraftstoff, der in Bezug auf das Kraftstoffsystem festgestellt wurde. Nach der mechanischen Durchführung aller Reparaturen muss N276 möglicherweise angepasst werden, und der EDC muss möglicherweise auf Flash-Ebene auf Audi Dealer-Ebene aktualisiert werden. Bei einem Händler-Update wird der SVM-Code 01A036 verwendet.
 
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Wenn Sie Schwierigkeiten haben, zu ermitteln, welches V6- oder höhere N276 / N290-Verfahren angewendet wird, können registrierte Benutzer uns direkt per E-Mail kontaktieren . Bei Anfragen muss der vollständige Auto-Scan mit VIN sowie die Teile, die warum ersetzt wurden, enthalten sein.
 
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E & Dgr; ID = 142860
 
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Entfernen des N290-Kraftstoffdosierventils zur Inspektion:
 
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Klicken Sie auf das Miniaturbild, um es zu vergrößern.
 
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Bildbeschriftung
 
  
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16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
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=== Mögliche Symptome ===
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Possible Symptoms
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* Leistungsmangel
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Power Loss
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* läuft unrund
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Possible Causes
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* Motorkontrolle leuchtet
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Fuel Pressure too Low
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Mechanical Deficiency of Hardware (worn or missing parts)
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===Mögliche Ursachen===
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Possible Solutions
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* Kraftstoffdruck zu niedrig
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Check Measuring Values for Fuel Pressure
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*      Mechanischer Defekte an Reglern, Hochdruckpumpe
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Check for bent/squeezed Fuel Lines
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* Kraftstoffversorgung unterbrochen, unzureichend
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Check Low Fuel Pressure System for Leaks
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* Kraftsoff-Fördermenge unzureichend
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Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump
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*
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Check the Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump
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===Mögliche Lösungen===
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Check for fuel pressure loss from leaking fuel injector
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* Auswertung Messwerte für Kraftstoffdruck ( Soll-, Istvergleich)
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Visual Inspection of Hardware (Camshaft, Cam Follower, ect)
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*          Auf verbogene / gequetschte Kraftstoffleitungen prüfen
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Special Notes
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*          Überprüfen Sie das Niederdrucksystem auf Undichtigkeiten
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Gasoline
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*          Kraftstofffilter und Filter in der Kraftstoffpumpe prüfen
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When found in 2.0l TFSI:
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*          Fördermenge der Kraftstoffpumpe prüfen
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Check Fuel Pressure
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*          Dichtigkeit der Einspritzdüsen prüfen
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Check TSB 2027458/01-11-19 (VW NAR), for an improved Fuel Pressure Sensor (G410)
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*      Sichtprüfung der Mechanik (Nockenwelle, Kurvenrolle, usw.)
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Check TSB 2015153/15-11-03 (VW NAR), for a worn Intake Cam Shaft (superseded TSB 15-10-02, 15-11-01 and 15-11-02).
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Check TPI 2014143 (VW RoW), for a worn Intake Cam Shaft.
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===Besondere Hinweise===
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Check TPI 2014909 (Audi RoW), for a worn Intake Cam Shaft. This TPI does NOT list the the Audi A6 (4F) BPJ Engine even though it is effected as well, so check for a worn Intake Cam Shaft of these too!
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* '''Benzinmotoren  TFSI (Direkteinspritzung):'''
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When found on 2009 Audi 3.2 FSI AVS Engines, if DTC 000022/P0016 is flagged, please see TSB 15-09-04.
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*          Kraftstoffdruck prüfen
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When found in any model with a Gasoline engine that has a faulty in-tank fuel pump make sure the brand new or revised fuel pump does not require a cap per the dealer parts catalog! Failure to install a cap (such as part number example: 8E0-201-263-G) when necessary may result in a serious safety concern!
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*          TPI° 2014143 (VW)beschreibt abgenutzte Nockenwellen.
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Diesel
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*          TPI 2014909 (Audi) beschreibt abgenutzte Nockenwellen.  
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NAR (North American Market)
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*          Audi A6 (4F) BPJ-Motor, überprüfen auf eine verschlissene Einlaßnockenwelle.
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Audi
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*          Audi 3.2 FSI AVS 2009, Fehlercode [[16400/P0016/000022]] ggf. TPI beachten
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When found in Common Rail TDI engines, please see TPI 2036169 for Diesel fuel with insufficient winterization blending concerns.
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*          Bei einer defekten Kraftstoff-Vorförderpumpe im Tank, neue / überarbeitete Kraftstoffpumpe mit Einbauhinweisen aus Teilekatalog >> Achtung, mitverwenden bzw. Umbau
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VW
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When found in Common Rail TDI engines, please see TSB 01-10-11 (TPI 2023624) for Contaminated fuel found in fuel system concerns.
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RoW (Rest of World) market
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* '''DIESEL-Motoren'''
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Audi
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* CR-TDI-4-Zylinder-(Bosch-Ausrüstung) TPI 2026879 beachten. Verunreinigter Kraftstoff zerstört Bauteile der Einspritzanlage
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When found in Common Rail TDI 4 Cylinder Bosch engines, please see TPI 2026879 for Contaminated fuel found in fuel system concerns.
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* CR-V6-, V8- und V12-TDI-Motoren TPI 2020693 beachten. Verunreinigter Kraftstoff zerstört Bauteile der Einspritzanlage
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When found in Audi Common Rail V6, V8 and V12 TDI engines, please see TPI 2020693 for Contaminated fuel found in fuel system concerns. After mechanical all repairs are made N276 may need to be adapted and the EDC may need to be flash updated on the Audi Dealer level. When a dealer level update applies SVM code 01A036 is used.
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* Nach der Reparatur ( Bauteilersatz)muß ggf. das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276 angepasst werden, was nur nach einem Steuergeräte-Update durchführbar ist.( SVM°-Code 01A036 )
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If you are having difficulty determining which V6 or greater N276/N290 procedure applies registered users can contact us directly via email. Inquiries must include the full Auto-Scan with VIN as well as which parts have been replaced and why.  
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E?ID=142860
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°TPI = Technische Produkt Information (Händler Auskunft)
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Removing N290 Fuel Metering Valve for inspection:
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°SVM = Software Versions Management (Händler mit online Werksverbindung)
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ws

Aktuelle Version vom 29. März 2019, 14:13 Uhr

16471 / P0087 / 000135 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig

Mögliche Symptome

  • Leistungsmangel
  • läuft unrund
  • Motorkontrolle leuchtet

Mögliche Ursachen

  • Kraftstoffdruck zu niedrig
  • Mechanischer Defekte an Reglern, Hochdruckpumpe
  • Kraftstoffversorgung unterbrochen, unzureichend
  • Kraftsoff-Fördermenge unzureichend

Mögliche Lösungen

  • Auswertung Messwerte für Kraftstoffdruck ( Soll-, Istvergleich)
  • Auf verbogene / gequetschte Kraftstoffleitungen prüfen
  • Überprüfen Sie das Niederdrucksystem auf Undichtigkeiten
  • Kraftstofffilter und Filter in der Kraftstoffpumpe prüfen
  • Fördermenge der Kraftstoffpumpe prüfen
  • Dichtigkeit der Einspritzdüsen prüfen
  • Sichtprüfung der Mechanik (Nockenwelle, Kurvenrolle, usw.)

Besondere Hinweise

  • Benzinmotoren TFSI (Direkteinspritzung):
  • Kraftstoffdruck prüfen
  • TPI° 2014143 (VW)beschreibt abgenutzte Nockenwellen.
  • TPI 2014909 (Audi) beschreibt abgenutzte Nockenwellen.
  • Audi A6 (4F) BPJ-Motor, überprüfen auf eine verschlissene Einlaßnockenwelle.
  • Audi 3.2 FSI AVS 2009, Fehlercode 16400/P0016/000022 ggf. TPI beachten
  • Bei einer defekten Kraftstoff-Vorförderpumpe im Tank, neue / überarbeitete Kraftstoffpumpe mit Einbauhinweisen aus Teilekatalog >> Achtung, mitverwenden bzw. Umbau


  • DIESEL-Motoren
  • CR-TDI-4-Zylinder-(Bosch-Ausrüstung) TPI 2026879 beachten. Verunreinigter Kraftstoff zerstört Bauteile der Einspritzanlage
  • CR-V6-, V8- und V12-TDI-Motoren TPI 2020693 beachten. Verunreinigter Kraftstoff zerstört Bauteile der Einspritzanlage
  • Nach der Reparatur ( Bauteilersatz)muß ggf. das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276 angepasst werden, was nur nach einem Steuergeräte-Update durchführbar ist.( SVM°-Code 01A036 )

°TPI = Technische Produkt Information (Händler Auskunft) °SVM = Software Versions Management (Händler mit online Werksverbindung)


ws

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