00652: Unterschied zwischen den Versionen

Aus VCDS Wiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
 
Zeile 27: Zeile 27:
 
<br>
 
<br>
 
JP
 
JP
 
'''00652 - Getriebeüberwachung: unplausible Signal'''
 
Possible Causes
 
 
    Automatic Transmission Fluid (ATF) Level not OK
 
    Vehicle Speed Sensor (G68) dirty/faulty
 
        Impulse Wheel dirty or Installation faulty
 
    Gearbox Speed Sensor (G38) dirty/faulty
 
        Impulse Wheel dirty or Installation faulty
 
    Multi-Function Switch (F125) faulty (but not detected)
 
    Clutch or Valve Body faulty
 
    Automatic Transmission Fluid (ATF) Pump faulty
 
 
Possible Solutions
 
 
    Check Automatic Transmission Fluid (ATF) Level
 
    Check/Clean/Replace Vehicle Speed Sensor (G68)
 
    Check/Clean/Replace Gearbox Speed Sensor (G38)
 
    Check/Replace Multi-Function Switch (F125)
 
    Check/Replace Clutch and/or Valve Body
 
 
Special Notes
 
 
    The ratio of engine speed to gearbox output speed in the currently engaged gear is implausible.
 
    Slip rpm with torque converter lock-up clutch disengaged must be greater than stall speed.
 

Aktuelle Version vom 25. Januar 2019, 15:23 Uhr

' '00652 - Getriebeüberwachung: unplausibles Signal'

Mögliche Ursachen

Der Stand des Automatikgetriebeöls (ATF) ist nicht korrekt.
Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (G68) verschmutzt oder fehlerhaft.
Impulsgeberrad für (G68)verschmutzt oder fehlerhaft eingebaut.
Getriebedrehzahlsensor (G38) verschmutzt oder fehlerhaft eingebaut.
Impulsgeberrad für (G38) verschmutzt oder fehlerhat eingebaut.
Multifunktionsschalter (F125) fehlerhaft. (wurde über die Eigendiagnose jedoch nicht erkannt)
Kupplung oder Ventilgehäuse defekt.
Automatikgetriebeölpumpe (ATF-Pumpe) defekt.


Mögliche Lösungen

Automatikgetriebeölstand (ATF) prüfen.
Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (G68) prüfen ggfs.ersetzen.
Getriebedrehzahlsensor(G38) prüfen ggfs. ersetzen.
Multifunktionsschalter (F125) prüfen ggfs.ersetzen
Kupplung und Ventilgehäuse prüfen ggfs. ersetzen


Besondere Hinweise

Das Verhältnis von Motordrehzahl zu Getriebeausgangsdrehzahl in der aktuell eingelegten Fahrstufe ist unplausibel. Eine Schlupfdrehzahl bei inaktiver Wandlerüberbrückungskupplung muss vorhanden sein.


JP