DSG Grundeinstellung: Unterschied zwischen den Versionen
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|Audi: A4 (ab 2015) | |Audi: A4 (ab 2015) | ||
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|Ölkupplung | |Ölkupplung | ||
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− | | | + | |Audi A6 4K, Audi A7 4K |
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|DSG-7 | |DSG-7 | ||
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|7 | |7 | ||
|4,2 | |4,2 | ||
− | | | + | |600 |
|Ölkupplung | |Ölkupplung | ||
|2008 | |2008 | ||
|Audi: A4 (bis 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5 | |Audi: A4 (bis 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5 | ||
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+ | |DSG-7 | ||
+ | |DL800-7A /-7H | ||
+ | |0BZ | ||
+ | |Audi AG / VW-Werk Kassel | ||
+ | |7 | ||
+ | | | ||
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+ | |Ölkupplung | ||
+ | |2015 | ||
+ | |Audi: R8 (2015 - ), Lamborghini Huracan | ||
|} | |} | ||
− | ==DQ200== | + | ==DQ200 (CAN) - 0AM== |
===Technische Daten=== | ===Technische Daten=== | ||
− | Bezeichungen: 0AM | + | Bezeichungen: 0AM<br />Anzahl Gänge: 7 Gang <br />Kupplung: Trockenkupplung<br />Maximales Drehmoment: bis 250 Nm<br /> |
===Grundeinstellung=== | ===Grundeinstellung=== | ||
'''Voraussetzungen:''' <br /> | '''Voraussetzungen:''' <br /> | ||
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* Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen). | * Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen). | ||
* Gaspedal unbetätigt. | * Gaspedal unbetätigt. | ||
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+ | '''Vorgang''' | ||
+ | STG02 - Getriebeelektronik | ||
+ | 04 - Grundeinstellung > Messwert: 060 | ||
+ | * Die Messwerte sollten nach 1-2 Min 4 | 0 | 0 in der Grundeinstellung zeigen.<br> | ||
+ | * Nachdem 4 | 0 | 0 angezeigt wird, Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.<br> | ||
+ | * '''Wenn 4 | 0 | 0 nicht angezeigt wird, Motor NICHT starten (Prozedur falsch oder mechanischer Getriebefehler)!''' | ||
+ | * Die Messwerte sollten nach weiteren 2-3 Min nun '''254 | 0 | 0''' anzeigen und die erfolgreiche<br> | ||
+ | * Grundeinstellung bestätigen.<br> | ||
+ | '''254 | 7 | 0''' bedeutet "Vorgang noch nicht fertig" und '''255 | 0 | 0''' bedeutet "Grundeinstellung ist unterbrochen oder fehlgeschlagen".<br> | ||
+ | |||
+ | FERTIG - ZURÜCK | ||
===Definierte Testfahrt=== | ===Definierte Testfahrt=== | ||
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'''Es ist normal, das das Getriebe während der Anpassung der Toleranzen "Geräusche" macht, bitte Grundeinstellung nicht abbrechen wenn man "Klack"-Geräusche hört. | '''Es ist normal, das das Getriebe während der Anpassung der Toleranzen "Geräusche" macht, bitte Grundeinstellung nicht abbrechen wenn man "Klack"-Geräusche hört. | ||
''' | ''' | ||
+ | ==DQ200 (UDS) - 0CW== | ||
==DQ250== | ==DQ250== | ||
===Codierung=== | ===Codierung=== | ||
− | ===Grundeinstellung=== | + | ===Grundeinstellung - CAN=== |
Voraussetzungen:<br /> | Voraussetzungen:<br /> | ||
* Kein Fehler im Steuergerät gespeichert. | * Kein Fehler im Steuergerät gespeichert. | ||
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* Gaspedal unbetätigt! | * Gaspedal unbetätigt! | ||
<br /> | <br /> | ||
− | '''Hinweis: Die folgenden Schritte in der angegebenen Reihenfolge und komplett durchführen, Inkl. der anschließenden Testfahrt. Das ist wichtig um den Vorgang vollständig abschließen zu können | + | '''Hinweis: Die folgenden Schritte in der angegebenen Reihenfolge und komplett durchführen, Inkl. der anschließenden Testfahrt. Das ist wichtig um den Vorgang vollständig abschließen zu können. |
+ | STG02 - Getriebe | ||
+ | Grundeinstellung - 04 | ||
+ | Messwertblock 061 | ||
+ | [Ok!] | ||
+ | |||
+ | Jetzt während des Vorgang darauf achten das die Werte sich nicht mehr ändern und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet um auf EIN wenn der Vorgang startet, dies kann einige Minuten dauern.<br /><br /> | ||
+ | ====Getriebetoleranzen (Messung der Synchronisationspunkte)==== | ||
+ | STG02 - Getriebe | ||
+ | Messwertblock 060 | ||
+ | [Ok!] | ||
+ | Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 61 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist. Dies kann bis zu einer Minute dauern. | ||
+ | |||
+ | ===Grundeinstellung - UDS=== | ||
+ | 6-Gang DSG Grundeinstellung, neu DSG Steuergeräte, z.B. 0D9 - DQ250 | ||
+ | |||
+ | Bedingungen: | ||
+ | * kein Fehler im DSG gespeichert. | ||
+ | * Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist in den erweiterten Messwerten zu finden (IDE00024 Transmission fluid temperature) | ||
+ | * Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AN (Leerlauf). | ||
+ | * Bremspedal gedrückt (für den gesamten Vorgang gedrückt lassen, siehe IDE02713 Brake Light Switch / IDE02714 Brake test switch). | ||
+ | * Gaspedal unbetätigt. | ||
+ | <br> | ||
+ | '''Achtung: Bitte die folgenden Schritte und die definierte Testfahrt absolvieren.''' | ||
+ | * STG02 - Getriebe | ||
+ | * Grundeinstellung - 04 | ||
+ | |||
+ | IDE02903-Grundeinstellung des Getriebes | ||
+ | |||
+ | Folgendes Messwerte auswählen: | ||
+ | IDE00021 Engine speed (Motordrehzahl) | ||
+ | IDE00322 Status of basic setting (Status Grundeinstellung) | ||
+ | IDE00024 Transmission fluid temperature (Getriebeöltemperatur) | ||
+ | Ok! | ||
+ | <br> | ||
+ | '''Beim Start der Grundeinstellung warten, bis das Ende in Status Grundeinstellung angezeigt wird und das Getriebe keine Geräusche mehr macht.''' | ||
+ | |||
+ | Die Grundeinstellung wird in folgenden Situationen fehlschlagen: | ||
+ | * Die Getriebeöltemperatur zu hoch wird. | ||
+ | * Die Bremse losgelassen wird. | ||
+ | * Gas gegeben wird. | ||
+ | |||
+ | Fertig, zurück<br><br> | ||
+ | |||
+ | Jetzt Zündung AUS und 10s warten, danach Zündung wieder AN.<br><br> | ||
+ | |||
+ | Fehlerspeicher prüfen und Löschen eventuell vorhandener Fehlercodes. Fehlercodes für alle Fälle abspeichern, damit die Problem diese Information vorliegt. | ||
− | |||
===Adaptionsfahrt=== | ===Adaptionsfahrt=== | ||
+ | '''Testfahrt 6-Gang DSG''' | ||
+ | <br> | ||
+ | Ablauf der definierten Testfahrt nach dem Austausch der Mechatronik/TCM und/oder erfolgreicher Grundeinstellung. | ||
+ | <br><br> | ||
+ | '''Bedingungen:''' | ||
+ | * Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist im Messwertblock 019 zu finden. | ||
+ | * Tempomat nicht benutzen. | ||
+ | |||
+ | Im Manuellen Modus (+/-) aus dem Stand bis in den 6.Gang fahren. Dabei jeweils in den Gängen 3 oder 5 für ca. 5 min fahren, dasselbe ebenfalls für die Gängen 4 oder 6. | ||
+ | Die Motordrehzahl sollte dabei im Bereich 1200 - 3500 rpm liegen. | ||
+ | Nun in den Automatik Modus schalten, scharf bremsen (anhalten) und mit Vollgas beschleunigen (Ölrücklauf-Prüfung). | ||
+ | Dabei auf das Fahrverhalten achten und nach der Adaptionsfahrt das Getriebe auf Lecks prüfen. | ||
+ | <br> | ||
+ | <br> | ||
+ | Achtung: Wenn die Testfahrt nicht oder nicht wie beschrieben durchgeführt werden kann, wird versucht die verbleibenden Anpassungen im Fahrbetrieb durchzuführen. Einige Steuergeräte erfordern keine Nutzung der [EIN/AUS/WEITER] Buttons. Wenn nach Klick auf den jeweiligen Button ein Fehler angezeigt wird oder der Status der Grundeinstellung nicht auf "EIN" springt, Prozedur ohne Interaktion weiterlaufen und beenden lassen. | ||
+ | Es ist normal, das das Getriebe während der Anpassung der Toleranzen Geräusche macht, bitte Grundeinstellung nicht abbrechen wenn man "Klack"-Geräusche hört. | ||
+ | Kunden mit TDIs haben berichtet, das Drehzahlen zwischen 2000 und 2500 rpm ausreichend sind. | ||
==DQ260== | ==DQ260== | ||
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* Feststellbremse und Fußbremse während des gesamten Vorgangs betätigt. | * Feststellbremse und Fußbremse während des gesamten Vorgangs betätigt. | ||
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+ | ===Vorgang=== | ||
'''Stellen Sie sicher, dass alle Voraussetzungen erfüllt sind! Das Bremspedal muss während des gesamten Vorgangs betätigt sein.''' | '''Stellen Sie sicher, dass alle Voraussetzungen erfüllt sind! Das Bremspedal muss während des gesamten Vorgangs betätigt sein.''' | ||
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==DL382== | ==DL382== | ||
+ | ===Temperaturzähler (G754) zurücksetzen=== | ||
+ | STG02 - Getriebeelektronik > Grundeinstellung > Übertemperaturzähler Zahnradsatz schreiben/zurücksetzen | ||
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==DQ400== | ==DQ400== | ||
==DQ400E== | ==DQ400E== |
Aktuelle Version vom 27. Februar 2023, 11:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten
Variante | Bezeichnung | Getriebecode | Produzent | Ganganzahl | Maximaler Hubraum in L | Maximales Motordrehmoment in Nm | Kupplungsart | Baujahr | Fahrzeugmodelle |
DSG-7 | DQ200 | 0AM/0CW | LUK | 7 | 2 | 250 | Trockenkupplung | 2007 | Volkswagen Golf 6; Škoda Rapid; Volkswagen Polo 5; Škoda Fabia 2; Škoda Superb B6; Volkswagen Passat B7; Škoda Octavia A7; Volkswagen Jetta 6 |
DSG-7 | DQ200e | 0AM/0CW | LUK | 7 | Trockenkupplung | Volkswagen Jetta 1.4 TSI Hybrid | |||
DSG-6 | DQ250 | 02E | Borg Warner | 6 | 3,2 | 350 | Ölkupplung | 2003 | Audi: A3 (8P - bis 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - bis 2013), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1P - bis 2013), Toledo, Alhambra |
DSG-6 | DQ250 | 0D9 | Borg Warner | 6 | 3,2 | 350 | Ölkupplung | 2013 | Audi: A3 (8V - ab 2013), Q2; VW: Golf 7, Passat (ab 2015), Touran (ab 2016); Skoda: Octavia (5E - ab 2013), Kodiaq;Seat: Leon (5F - seit 2013), Ateca |
DSG-7 | DQ500 | 0BH/0BT/0DL | LUK | 7 | 2,5 | 600 | Ölkupplung | 2008 | Škoda Superb B8; Volkswagen Golf 7; Škoda Octavia A7; Volkswagen Tiguan NF; Volkswagen Jetta 6; Volkswagen Passat B8 |
DSG-7 | DQ380 | 0DE | 7 | 2 | 420 | Ölkupplung | 2015 | Volkswagen Magotan; Volkswagen Golf 7 GTI | |
DSG-7 | DQ381-7F - Frontantrieb | 0GC | LUK | 7 | 2 | 420–430 | Ölkupplung | 2017 | Škoda Karoq; Volkswagen Golf 7.5 R; Škoda Octavia 3 A7; Volkswagen Tiguan 2; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf Sportsvan; Volkswagen Arteon |
DSG-7 | DQ381-7A - Allradantrieb | LUK | 7 | 2 | 420–430 | Ölkupplung | 2017 | Škoda Karoq; Volkswagen Golf 7.5 R; Škoda Octavia 3 A7; Volkswagen Tiguan 2; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf Sportsvan; Volkswagen Arteon | |
DSG-7 | DQ400e | 6 | 400 | Ölkupplung | Golf GTE, Passat GT | ||||
DSG-7 | DL382-7F - Frontantrieb | 0CK | Neuentwicklung durch Audi | 7 | 3 | 500 | Ölkupplung | 2014 | Volkswagen Phideon, Audi A6 4G |
DSG-7 | DL382-7Q - Allradantrieb | 0CL | Neuentwicklung durch Audi | 7 | 3 | Ölkuppkung | 2015 | Audi: A4 (ab 2015) | |
DSG-7 | DL382-7A | 0CJ/0DP | Neuentwicklung durch Audi | 7 | 2 | 400 | Ölkupplung | 2016 | Audi Q5 (FY) |
DSG-7 | DL382+ | 0HL | Neuentwicklung durch Audi | 7 | 2 | 500 | Ölkupplung | Audi A6 4K, Audi A7 4K | |
DSG-7 | DL501 | 0B5 | Audi-Borg Warner | 7 | 4,2 | 600 | Ölkupplung | 2008 | Audi: A4 (bis 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5 |
DSG-7 | DL800-7A /-7H | 0BZ | Audi AG / VW-Werk Kassel | 7 | Ölkupplung | 2015 | Audi: R8 (2015 - ), Lamborghini Huracan |
DQ200 (CAN) - 0AM
Technische Daten
Bezeichungen: 0AM
Anzahl Gänge: 7 Gang
Kupplung: Trockenkupplung
Maximales Drehmoment: bis 250 Nm
Grundeinstellung
Voraussetzungen:
- Kein Fehler im TCM gespeichert.
- Temperatur Getriebeöl 30°C - 60°C. Die Temperatur vom G510 ist im Messwertblock 011.1 zu finden.
- Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AUS, Parkbremse aktiv.
- Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen).
- Gaspedal unbetätigt.
Vorgang
STG02 - Getriebeelektronik 04 - Grundeinstellung > Messwert: 060
- Die Messwerte sollten nach 1-2 Min 4 | 0 | 0 in der Grundeinstellung zeigen.
- Nachdem 4 | 0 | 0 angezeigt wird, Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
- Wenn 4 | 0 | 0 nicht angezeigt wird, Motor NICHT starten (Prozedur falsch oder mechanischer Getriebefehler)!
- Die Messwerte sollten nach weiteren 2-3 Min nun 254 | 0 | 0 anzeigen und die erfolgreiche
- Grundeinstellung bestätigen.
254 | 7 | 0 bedeutet "Vorgang noch nicht fertig" und 255 | 0 | 0 bedeutet "Grundeinstellung ist unterbrochen oder fehlgeschlagen".
FERTIG - ZURÜCK
Definierte Testfahrt
Voraussetzungen
- Temperatur Getrieböl > 30°C. Die Temperatur ist in Messwertblock > 011.1 zu finden.
- Tempomat nicht benutzen.
Ablauf der definierten Testfahrt nach dem Austausch der Mechatronik/Steuerung und/oder erfolgreicher Grundeinstellung.
- Jeweils mit +/- Schalthebel (Tiptronic-Modus, gilt für alle folgenden Schritte) und Halbgas in den 2. Gang beschleunigen.
- Anhalten und Vorgang wiederholen.
- Zweimal in den Rückwärtsgang und zurück schalten/fahren.
- In jedem Vorwärtsgang mindestens 3s fahren.
Nun jeweils in A) oder B) in den richtigen Drehzahlbereichen fahren: A = Gänge 4 oder 6 (4. Gang bevorzugt) B = Gänge 3, 5 oder 7 (5. Gang bevorzugt)
Mit +/- den Drehzahlbereich von 2000 - 4500 rpm einhalten und in A) und B) jeweils mindestens eine Minute fahren (2 Minuten wären besser). Mit wechselnder Gaspedalstellung fahren, in jeweils A) und B) mindestens einmal mit Vollgas beschleunigen. Messwertblöcke 180.1 und 200.1 sollten die Anpassungen bei den Kupplungen mit Werten von 3 oder größer bestätigen. Unvollständige Anpassungen werden während dem normalen Fahrbetrieb nachgeholt.
Hinweis: Wenn die Testfahrt nicht oder nicht wie beschrieben durchgeführt werden kann, wird versucht die verbleibenden Anpassungen im Fahrbetrieb
durchzuführen. Einige Steuergeräte erfordern keine Nutzung der [EIN/AUS/WEITER] Button. Wenn nach dem Klick auf den jeweiligen Button ein Fehler angezeigt wird oder der Status der Grundeinstellung nicht auf "EIN" springt, Prozedur ohne Interaktion weiterlaufen und beenden lassen.
Es ist normal, das das Getriebe während der Anpassung der Toleranzen "Geräusche" macht, bitte Grundeinstellung nicht abbrechen wenn man "Klack"-Geräusche hört.
DQ200 (UDS) - 0CW
DQ250
Codierung
Grundeinstellung - CAN
Voraussetzungen:
- Kein Fehler im Steuergerät gespeichert.
- Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur lässt sich im Messwertblock 019 auslesen.
- Zündung AN, Motor AN (Leerlauf),Wahlhebel des Getriebe in Stellung "P"
- Bremspedal gedrückt halten (für die ganze Prozedur gedrückt halten).
- Gaspedal unbetätigt!
Hinweis: Die folgenden Schritte in der angegebenen Reihenfolge und komplett durchführen, Inkl. der anschließenden Testfahrt. Das ist wichtig um den Vorgang vollständig abschließen zu können.
STG02 - Getriebe Grundeinstellung - 04 Messwertblock 061 [Ok!]
Jetzt während des Vorgang darauf achten das die Werte sich nicht mehr ändern und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet um auf EIN wenn der Vorgang startet, dies kann einige Minuten dauern.
Getriebetoleranzen (Messung der Synchronisationspunkte)
STG02 - Getriebe Messwertblock 060 [Ok!]
Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 61 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist. Dies kann bis zu einer Minute dauern.
Grundeinstellung - UDS
6-Gang DSG Grundeinstellung, neu DSG Steuergeräte, z.B. 0D9 - DQ250
Bedingungen:
- kein Fehler im DSG gespeichert.
- Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist in den erweiterten Messwerten zu finden (IDE00024 Transmission fluid temperature)
- Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AN (Leerlauf).
- Bremspedal gedrückt (für den gesamten Vorgang gedrückt lassen, siehe IDE02713 Brake Light Switch / IDE02714 Brake test switch).
- Gaspedal unbetätigt.
Achtung: Bitte die folgenden Schritte und die definierte Testfahrt absolvieren.
- STG02 - Getriebe
- Grundeinstellung - 04
IDE02903-Grundeinstellung des Getriebes
Folgendes Messwerte auswählen:
IDE00021 Engine speed (Motordrehzahl) IDE00322 Status of basic setting (Status Grundeinstellung) IDE00024 Transmission fluid temperature (Getriebeöltemperatur)
Ok!
Beim Start der Grundeinstellung warten, bis das Ende in Status Grundeinstellung angezeigt wird und das Getriebe keine Geräusche mehr macht.
Die Grundeinstellung wird in folgenden Situationen fehlschlagen:
- Die Getriebeöltemperatur zu hoch wird.
- Die Bremse losgelassen wird.
- Gas gegeben wird.
Fertig, zurück
Jetzt Zündung AUS und 10s warten, danach Zündung wieder AN.
Fehlerspeicher prüfen und Löschen eventuell vorhandener Fehlercodes. Fehlercodes für alle Fälle abspeichern, damit die Problem diese Information vorliegt.
Adaptionsfahrt
Testfahrt 6-Gang DSG
Ablauf der definierten Testfahrt nach dem Austausch der Mechatronik/TCM und/oder erfolgreicher Grundeinstellung.
Bedingungen:
- Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist im Messwertblock 019 zu finden.
- Tempomat nicht benutzen.
Im Manuellen Modus (+/-) aus dem Stand bis in den 6.Gang fahren. Dabei jeweils in den Gängen 3 oder 5 für ca. 5 min fahren, dasselbe ebenfalls für die Gängen 4 oder 6.
Die Motordrehzahl sollte dabei im Bereich 1200 - 3500 rpm liegen.
Nun in den Automatik Modus schalten, scharf bremsen (anhalten) und mit Vollgas beschleunigen (Ölrücklauf-Prüfung).
Dabei auf das Fahrverhalten achten und nach der Adaptionsfahrt das Getriebe auf Lecks prüfen.
Achtung: Wenn die Testfahrt nicht oder nicht wie beschrieben durchgeführt werden kann, wird versucht die verbleibenden Anpassungen im Fahrbetrieb durchzuführen. Einige Steuergeräte erfordern keine Nutzung der [EIN/AUS/WEITER] Buttons. Wenn nach Klick auf den jeweiligen Button ein Fehler angezeigt wird oder der Status der Grundeinstellung nicht auf "EIN" springt, Prozedur ohne Interaktion weiterlaufen und beenden lassen.
Es ist normal, das das Getriebe während der Anpassung der Toleranzen Geräusche macht, bitte Grundeinstellung nicht abbrechen wenn man "Klack"-Geräusche hört.
Kunden mit TDIs haben berichtet, das Drehzahlen zwischen 2000 und 2500 rpm ausreichend sind.
DQ260
DQ380
siehe DQ381
DQ381
Voraussetzungen
- Getriebeöltemperatur zwischen 35°C - 45 °C. (Erweiterte Messwerte = [Steuermodultemperatur])
- NICHT fortfahren, wenn die Temperatur außerhalb der Spezifikation liegt!
- Wählhebel Getriebe in "P", Zündung AN, Motor AN (Leerlauf).
- Motorleerlaufdrehzahl, Gaspedal nicht betätigen
- Feststellbremse und Fußbremse während des gesamten Vorgangs betätigt.
Vorgang
Stellen Sie sicher, dass alle Voraussetzungen erfüllt sind! Das Bremspedal muss während des gesamten Vorgangs betätigt sein.
[Steuergeräteauswahl] [02 - Getriebe] [Grundeinstellung - UDS] Wählen Sie [Grundeinstellung - Getriebe]
Folgende Messwerte auswählen (aus den jeweiligen ID's auswählen)
Motordrehzahl Hauptstatus der Abbruchcode-Grundeinstellung Status der Grundeinstellung Status der Grundeinstellungsdaten für Kupplung Status der Grundeinstellungsdaten, Wählhebel Sub-Status der Abbruchcode-Grundeinstellung [Ok] drücken
Während des Grundeinstellungsvorgangs kann es zu lauten Schaltgeräuschen des Getriebes kommen, dies ist normal.
Nach dem Start der Grundeinstellung warten, bis das Ende in Status Grundeinstellung angezeigt wird und das Getriebe keine Geräusche mehr macht.
Die Grundeinstellung bricht ab wenn:
- Die Getriebeöltemperatur zu hoch wird.
- Die Bremse losgelassen wird.
- Gas gegeben wird.
Wenn die Grundeinstellungen abgeschlossen sind, sollte dies im Status der Grundeinstellungen angezeigt werden.
Zündung ausschalten, 10s warten und Zündung wieder einschalten.
[Fehlerspeicher - 02] Fehlerspeicher abfragen und ggf löschen. [Fertig, zurück]
DL382
Temperaturzähler (G754) zurücksetzen
STG02 - Getriebeelektronik > Grundeinstellung > Übertemperaturzähler Zahnradsatz schreiben/zurücksetzen
DQ400
DQ400E
DQ500
Grundeinstellung
EXPERIMENTELLES VORGEHEN
Da es sich um eine experimentelle Anleitung handelt, geschieht die Ausführung auf eigene Gefahr!
Vorbereitung:
- Motor im Leerlauf
- Getriebe in P
- Parkbremse aktiv
- Fahrzeug steht gerade und nicht in einer Steigung oder Gefälle
- Getriebeöl mindestens 65°C
Nun "Grundeinstellung des Getriebe" auswählen > [Go!]
Warten bis die Meldung "Erfolgreich abgeschlossen" erscheint
Die folgenden Messwerte während der Vorgang beobachten:
IDE00322 Status der Grundeinstellung-Basic Settings Status: 128 IDE02824 Hauptstatus der Grundeinstellung Abbruchcode-Basic Settings Main Status:2 > 14 > 17 > 3 > 6 > 8 > 9 > 10 > 14 > 0 IDE00322 Status of basic setting-Basic Settings Status: 0 IDE02824 Main status of abort code basic setting-Basic Settings Main Status: 0
Wenn folgende Wert angezeigt werden:
IDE02775 Status of basic setting data-State Of Basic Adjustmentdata: Valid IDE00322 Status of basic setting-Basic Settings Status: 16 IDE02825 Substatus of abort code basic setting-Basic Settings Sub Status: 17 IDE02824 Main status of abort code basic setting-Basic Settings Main Status:0
dann kann der Vorgang mit [Stop] beendet werden.
Nun eine Probefahrt durchführen und dabei durch alee Gänge schalten. (Leider ist noch nicht bekannt wie lange das erfolgen muss. Die Kanäle Clutch 1... und Clutch 2... sollten bei Erfolg einen Wert zwischen 6 bis 8 anzeigen (So zumindest der aktuelle Wissensstand) Bei der Probefahrt folgende Werte beobachten:
IDE02735 Display of driving mode in instrument panel-Display Driving Position: d (ungültiger wert) IDE02736 Display of gear in instrument panel-Display Driving Gear GANG_1...6 ENG110526 Clutch 1 adaption kiss point part 1 success counter 0..x (6)? ENG110532 Clutch 2 adaption kiss point part 1 success counter 0..x (8)?
Feedback hierzu gerne direkt an uns.
DL501
Grundeinstellung
Voraussetzungen
- Keine Fehler im Getriebe Steuergerät oder anderen Steuergeräten im Antriebsstrang gespeichert.
- Getriebölstand korrekt.
- Temperatur Getriebeöl zwischen 40°C - 100°C. Die Temperatur ist in Messwertblock -> 011.1 zu finden.
- Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AUS, Parkbremse aktiv.
- Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen).
- Gaspedal unbetätigt.
Vorgang
Hinweis: Alle drei Grundeinstellungsvorgänge müssen in der nachstehenden Reihenfolge erledigt werden.
[Steuergeräteauswahl] [02 - Getriebe] [Grundeinstellung - 04] "Zähler löschen" verwenden um die Prozedur zu starten/stoppen. [Ok] um die Grundeinstellung zu aktivieren. Nachdem das Ergebnis angezeigt wird, das alles ok ist oder der Motor nicht läuft, [Stop] klicken. [Fertig, zurück]
Motor starten aber Gangwahlhebel auf "P" lassen.
[Grundeinstellung - 04] Kupplungsventil-Kalibrierung wählen. [Ok] um die Grundeinstellung zu aktivieren. Nachdem das Ergebnis angezeigt wird, das alles ok ist, [Stop] klicken.
Abstandssensorkalibrierung wählen [Ok] um die Grundeinstellung zu aktivieren. Klackergeräusche aus dem Getriebe sind normal. Nachdem das Ergebnis angezeigt wird, daß alles ok ist, [Stop] klicken. [Fertig, zurück]
Zündung ausschalten, 10s warten und Zündung wieder einschalten.
[Fehlerspeicher - 02] Fehlerspeicher abfragen und ggf löschen. [Fertig, zurück]
Testfahrt machen, schauen ob alles "normal" funktioniert und schaltet