17705/P1297/004759
Inhaltsverzeichnis
17705 / P1297 / 004759 - Druckabfall zwischen Turbo und Drosselklappe (D.V. prüfen!)
Mögliche Symptome
- Störungsanzeigeleuchte (MIL) EIN
- Stromausfall
Mögliche Ursachen
- Undichte Schläuche und / oder Rohre zwischen Bauteilen
- Turbolader-Umlaufventil (N249) (Umlenkventil) defekt
- Drosselklappengehäuse verschmutzt
- Vakuum-Leck
- Ladedruckregelventil (N75) defekt
Mögliche Lösungen
- Überprüfen Sie die Schläuche und Rohre zwischen den Komponenten
- Turbolader-Umlaufventil (N249) prüfen / ersetzen (Umschaltventil)
- Drosselklappengehäuse prüfen / reinigen
- Führen Sie eine [[Drosselklappengehäuse-Ausrichtung (TBA)] durch.
- Auf Vakuumlecks einschließlich PCV-System prüfen
- Ladedruckregelventil (N75) prüfen / ersetzen
Besondere Hinweise
- Wenn im NAR 2.0T (BPY) enthalten, prüfen Sie RVUTB: 01-09-03 oder 2018919, ob das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil aktualisiert wurde
- Wenn das Entlüftungsventil defekt ist, wird normalerweise beim Entfernen des Öldeckels im Leerlauf das volle Motorvakuum festgestellt.
- Bei 1.8T-Motoren wie dem (3B) B5 / B5.5 Passat das "Entlüftungsventil" des PCV prüfen. Beispiel Teilenummer 06B-103-245
- Eine Möglichkeit zur Behebung des Problems besteht darin, den am Entlüftungsventil angebrachten Unterdruckversorgungsschlauch einzuklemmen, um festzustellen, ob der übermäßige Unterdruck im Kurbelgehäuse behoben ist und zu einem glatten Leerlauf führt.