17748/P1340/004928
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17748 / P1340 / 004928 - Nockenwellensensor (G40) / Motordrehzahlsensor (G28): Inkor. Korrelation
Mögliche Ursachen
- Zahnriemen / Kette falsch montiert
- Steuerkette wahrscheinlich verlängert
- Nockenwellensensor (G40) defekt
- Motordrehzahlsensor (G28) defekt
Mögliche Lösungen
- Den Einbau des Zahnriemens / der Kette prüfen
- Verwenden Sie Messwerteblöcke (MVB) zur Überprüfung der Steuerkette
- Nockenwellensensor prüfen / ersetzen (G40)
- Motordrehzahlsensor prüfen / ersetzen (G28)
Besondere Hinweise
- Beim 1,8-T-Motor den Motoröldruck prüfen. Möglicherweise ist die Ölpumpenaufnahme eingeschränkt.
- Wenn der 1.8T-Motor (möglicherweise auch andere) verwendet wird, stellen Sie sicher, dass der richtige G40 eingebaut ist (einfacher Spalt gegenüber 4 Spalten).
- Bei Verwendung in VR6 4-Ventil-Motoren (BDF, BJS, BAA) in Verbindung mit 17755 siehe Technisches Merkblatt 15-07-03. Die vorherige Nummer des Technischen Bulletins war 15-04-01.
- In einem 30-Ventil-V6-Benzin-Audi-Motor (z. B. EPB oder BEL) kann auch DTC 17755 gespeichert werden. Wenn beide Codes gleichzeitig angezeigt werden und die Codes erst nach einer Motordrehzahl von über 1800 U / min angezeigt werden, wurden wahrscheinlich die Nockenkettenspanner an den falschen Köpfen installiert (Fahrerspanner am Beifahrerkopf usw.).
- Bei Motoren mit kettengetriebener (n) Einlassnockenwelle (n), aber riemengetriebener (n) Auslassnockenwelle (n) sicherstellen, dass die Anzahl der Kettenrollenglieder zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle korrekt ist. Klicken Sie auf das Vorschaubild, um es zu vergrößern: