17705/P1297/004759

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17705 / P1297 / 004759 - Druckabfall zwischen Turbo und Drosselklappe (D.V. prüfen!)

Mögliche Symptome

  • Störungsanzeigeleuchte (MIL) EIN
  • Stromausfall

Mögliche Ursachen

  • Undichte Schläuche und / oder Rohre zwischen Bauteilen
  • Turbolader-Umlaufventil (N249) (Umlenkventil) defekt
  • Drosselklappengehäuse verschmutzt
  • Vakuum-Leck
  • Ladedruckregelventil (N75) defekt

Mögliche Lösungen

  • Überprüfen Sie die Schläuche und Rohre zwischen den Komponenten
  • Turbolader-Umlaufventil (N249) prüfen / ersetzen (Umschaltventil)
  • Drosselklappengehäuse prüfen / reinigen
    • Führen Sie eine [[Drosselklappengehäuse-Ausrichtung (TBA)] durch.
  • Auf Vakuumlecks einschließlich PCV-System prüfen
  • Ladedruckregelventil (N75) prüfen / ersetzen

Besondere Hinweise

  • Wenn im NAR 2.0T (BPY) enthalten, prüfen Sie RVUTB: 01-09-03 oder 2018919, ob das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil aktualisiert wurde
    • Wenn das Entlüftungsventil defekt ist, wird normalerweise beim Entfernen des Öldeckels im Leerlauf das volle Motorvakuum festgestellt.
  • Bei 1.8T-Motoren wie dem (3B) B5 / B5.5 Passat das "Entlüftungsventil" des PCV prüfen. Beispiel Teilenummer 06B-103-245
    • Eine Möglichkeit zur Behebung des Problems besteht darin, den am Entlüftungsventil angebrachten Unterdruckversorgungsschlauch einzuklemmen, um festzustellen, ob der übermäßige Unterdruck im Kurbelgehäuse behoben ist und zu einem glatten Leerlauf führt.