http://wiki.vcds.de/api.php?action=feedcontributions&user=ThgaHendrik&feedformat=atomVCDS Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-28T14:06:14ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.31.1http://wiki.vcds.de/index.php?title=16989/P0605/001541&diff=640116989/P0605/0015412019-04-08T16:54:38Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „== 16989 / P0605 / 001541 - Internes Steuerungsmodul: ROM-Fehler == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) leuchtet ==== Mögliche Ursachen =…“</p>
<hr />
<div>== 16989 / P0605 / 001541 - Internes Steuerungsmodul: ROM-Fehler ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) leuchtet<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Steuermodul fehlerhaft<br />
** Interner Fehler im Steuermodul / Prozessor<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Kontrollmodul prüfen / ersetzen<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Fehlercodes wie dieser können normalerweise nicht repariert werden, da sie gespeichert werden, nachdem das Steuermodul seinen internen Selbsttest nicht bestanden hat. Obwohl in den offiziellen Reparaturanleitungen vorgeschlagen wird, das Steuermodul in einem solchen Fall auszutauschen, kann es spezielle Firmen geben, die solche Module reparieren.<br />
<br />
__FORCETOC__<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16935/P0551/001361&diff=640016935/P0551/0013612019-04-08T16:52:15Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == 16935 / P0551 / 001361 - Servolenkungsdrucksensor (F88): unplausibles Signal == ==== Mögliche Ursachen ==== * Verdrahtung vom / zum Servolen…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16935 / P0551 / 001361 - Servolenkungsdrucksensor (F88): unplausibles Signal ==<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Verdrahtung vom / zum Servolenkungsdrucksensor (F88) ist fehlerhaft<br />
* Servolenkungsdrucksensor (F88) fehlerhaft<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Verdrahtung vom / zum Servolenkungsdrucksensor (F88) prüfen<br />
* Servolenkungsdrucksensor prüfen (F88)<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16864/P0480/001152&diff=639916864/P0480/0011522019-04-08T16:50:47Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16864 / P0480 / 001152 - Steuerkreis für Kühlmittelventilator 1: Elektrische Störung == ==== Mögliche Ursachen ==== * Sicherung (en) fehlerh…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16864 / P0480 / 001152 - Steuerkreis für Kühlmittelventilator 1: Elektrische Störung ==<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Sicherung (en) fehlerhaft<br />
* Kühlmittelventilator-Steuermodul (J293) ist fehlerhaft<br />
* Kühlmittelventilator 2 (V177) eingeschränkt / blockiert<br />
* Verdrahtung und / oder Stecker vom / zum Kühlmittelventilator-Steuermodul (J293) fehlerhaft<br />
* Verdrahtung und / oder Stecker vom / zum Kühlerlüfter 2 (V177) fehlerhaft<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Sicherungen überprüfen<br />
* Kühlmittelventilator-Steuermodul prüfen (J293)<br />
** Ausgangstest durchführen<br />
* Überprüfen Sie den Kühlmittelventilator 2 (V177) auf Einschränkung / Blockade<br />
** Prüfen Sie auf Fremdkörper und zufällige Schäden sowie Einschränkungen<br />
* Überprüfen Sie die Verdrahtung und / oder die Anschlüsse vom / zum Kühlmittelventilator-Steuermodul (J293).<br />
* Verdrahtung und / oder Stecker vom / zum Kühlmittelventilator 2 (V177) prüfen<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Entfernen Sie die Sicherungen des Kühlmittelventilators 2 (V177) aus Sicherheitsgründen, bevor Sie sie prüfen<br />
* Wenn in einem Gehäuse des Modells 2011+ 3.0TDI (4H) A8 A8 gefunden wird, überprüfen Sie die Verkabelung in der Nähe des Motorcontrollers. Der schwarze und gelbe Spurendrahtschaden in [http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/File:2011_RoW_A8_3.0_CR_TDI_CDTA.JPG dieses Beispielbild kann hilfreich sein]<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16825/P0441/001089&diff=639816825/P0441/0010892019-04-08T16:49:47Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16825 / P0441 / 001089 - EVAP-Emissionssteuerungssystem: Falscher Fluss == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) aktiv ==== Mö…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16825 / P0441 / 001089 - EVAP-Emissionssteuerungssystem: Falscher Fluss ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) aktiv<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* EVAP-Kanister-Spülregelventil (N80) fehlerhaft / klemmt<br />
* EVAP-Kanister-Spülmagnetventil (N115) fehlerhaft / klemmt<br />
* Evaporative Emission (EVAP) Kanister Abdichtung fehlerhaft<br />
* Leitungen zwischen Tankatmung und Drosselklappengehäuse undicht / blockiert<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* EVAP-Kanister-Spülregelventil (N80) prüfen<br />
** Ausgangstest durchführen<br />
* Prüfen Sie das Spülmagnetventil (EVAP) für das Verdampfungsemissionsbehälter (N115).<br />
* Prüfen Sie den EVAP-Kanister<br />
** Grundeinstellung durchführen<br />
* Überprüfen Sie die Leitungen zwischen der Tankatmung und dem Drosselklappengehäuse<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Wenn Sie den Audi A4 1.8T im NAR 1.8T-System finden, überprüfen Sie TSB 24-08-78 oder 2010268/3 oder das Pass-Thru-Äquivalent TSB<br />
* Wenn Sie im NAR 1.8T VW Passat 1.8T gefunden werden, prüfen Sie TSB 01-09-09 oder 2005554 oder Pass-Thru-Äquivalent TSB<br />
** Hinweis: Der Rückruf für Passat 26E5 oder "R5" beinhaltet das gleiche Softwareupdate<br />
* Stellen Sie sicher, dass die Schnelllöseleitungen für das N80-Ventil und die Vakuumleitung zu LDP nicht gekreuzt sind.<br />
** Dies kann auch dazu führen, dass der Motor nach dem Auffüllen des Kraftstofftanks schwer startet.<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16805/P0421/001057&diff=639716805/P0421/0010572019-04-08T16:48:53Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16805 / P0421 / 001057 - Aufheizkatalysator; Bank 1: Effizienz unter dem Schwellenwert === ==== Mögliche Ursachen ==== * Aufwärmen der Katalys…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16805 / P0421 / 001057 - Aufheizkatalysator; Bank 1: Effizienz unter dem Schwellenwert ===<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Aufwärmen der Katalysatorbank 1 fehlerhaft<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Überprüfen Sie die Aufheizkatalysatorbank 1<br />
** Bereitschaft einstellen<br />
* Warm Up Catalyst Bank 1 ersetzen<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Wenn Folgendes gefunden wird, gibt es möglicherweise ein Firmware-Update:<br />
** 2000 - 2001 Passat mit ATQ-Motor, siehe TSB 01-07-07 (TPI 2010372)<br />
** 2000 - 2001 A4 oder A6 mit ATQ-Motor, siehe TSB 26-08-07 (TPI 2013086)<br />
** 2001 Allroad mit APB-Motor, siehe TSB 01-08-20 (TPI 2005579)<br />
** 2001 A4 oder A6 mit APB-Motor, siehe TSB 01-08-34 (TPI 2012357)<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16786/P0402/001026&diff=639616786/P0402/0010262019-04-08T16:47:32Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16786 / P0402 / 001026 - Abgasrückführung (AGR): Überströmung == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) leuchtet * Reduzierte…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16786 / P0402 / 001026 - Abgasrückführung (AGR): Überströmung ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) leuchtet<br />
* Reduzierte Abgasrückführung (AGR)<br />
* Reduzierte Leistung / Motor läuft rau<br />
* Erhöhte Emissionen<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Abgasrückführung (AGR) Ventil steht offen / undicht / defekt<br />
* Abgasrückführung (AGR) System undicht / fehlerhaft<br />
* Verdrahtung und / oder Stecker vom / zum Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) defekt<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Abgasrückführungssystem prüfen / reinigen<br />
* Abgasrückführungsventil prüfen / ersetzen<br />
* Prüfen Sie die Verdrahtung und / oder die Anschlüsse vom / zum Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil)<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16730/P0346&diff=639516730/P03462019-04-08T16:46:46Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16730 / P0346 - Nockenwellensensor (G163): unplausibles Signal == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) aktiv ==== Mögliche Ur…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16730 / P0346 - Nockenwellensensor (G163): unplausibles Signal ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) aktiv<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Verdrahtung vom / zum Nockenwellenstellungssensor (G163) ist fehlerhaft<br />
* Nockenwellensensor (G163) ist fehlerhaft<br />
* Timing falsch ausgerichtet<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Verdrahtung vom / zum Nockenwellensensor (G163) prüfen<br />
* Nockenwellensensor prüfen (G163)<br />
* Timing prüfen<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* '' 'Wenn im 3.2 FSI' '' gefunden<br />
** Informationen zum Binden von Nockenwellenverstellungen finden Sie unter TPI 2012630.<br />
*** Wenn der Nockenwellenversteller vermutet wird, können Sie möglicherweise die linke und rechte Seite austauschen, um zu sehen, ob sich der Fehlercode ändert ('' vorausgesetzt, die Teile sind kompatibel '').<br />
* Bei Motoren mit kettengetriebenen Einlassnockenwelle (n), jedoch mit Auslassnockenwelle (n) mit Riemenantrieb, überprüfen Sie, ob die Anzahl der Kettenrollenglieder zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle korrekt ist. Klicken Sie auf das Miniaturbild, um es zu vergrößern:<br />
[[Datei: Cam_timing_chains.gif | 200px]]<br />
* '' 'Wenn Sie in einem 2.7T' '' (oder einem ähnlichen V6 / V8-Motor) gefunden werden, stellen Sie sicher, dass die Flex-Platte (d. H. Die Antriebsplatte) nach Motorreparaturen korrekt installiert ist. Mit dem 2.7T BEL können Sie die Flexplatte falsch festschrauben, was [[16730 / P0346]] und [[16725 / P0341 / 000833]] ergibt.<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16724/P0340&diff=639416724/P03402019-04-08T16:46:05Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16724 / P0340 - Nockenwellensensor (G40): Fehlfunktion == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) aktiv ==== Mögliche Ursachen =…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16724 / P0340 - Nockenwellensensor (G40): Fehlfunktion ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) aktiv<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Verdrahtung vom / zum Nockenwellenstellungssensor (G40) ist fehlerhaft<br />
* Nockenwellensensor (G40) ist fehlerhaft<br />
* Timing falsch ausgerichtet<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Verdrahtung vom / zum Nockenwellensensor (G40) prüfen<br />
* Nockenwellensensor prüfen (G40)<br />
* Timing prüfen<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16713/P0329&diff=639316713/P03292019-04-08T11:52:08Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16713 / P0329 - Klopfsensor 1 (G61): Intermittierend == ==== Mögliche Symptome ==== * Unregelmäßige Drehzahl * Fahrbarkeitsprobleme * Leistun…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16713 / P0329 - Klopfsensor 1 (G61): Intermittierend ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Unregelmäßige Drehzahl<br />
* Fahrbarkeitsprobleme<br />
* Leistungsverlust<br />
* Motorschaden<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Stromkreis G61 liegt kurz an Masse<br />
* Stromkreis G61 kurzgeschlossen<br />
* Schaltung G61 offen<br />
* G61 wurde nicht richtig angezogen<br />
* G61 beschädigt<br />
* Steuermodul beschädigt<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Drehmoment-Klopfsensor 1 (G61) gemäß Spezifikationen<br />
* Verdrahtung und Anschlüsse prüfen<br />
* Prüfen Sie den Klopfsensor 1 (G61) und die Klopfregelung<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Diese Funktion sucht nach ungewöhnlichen (spontanen) Verbrennungen. Der Sensor erkennt ungewöhnliche Schwingungen und erzeugt daraus eine Spannung. Liegt diese Spannung außerhalb einer bestimmten Grenze, wird ein dtc eingestellt.<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16705/P0321/000801&diff=639216705/P0321/0008012019-04-08T11:51:37Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16705 / P0321 / 000801 - Motordrehzahlsensor (G28): unplausibles Signal == ==== Mögliche Symptome ==== * Motor abgestellt * Motor startet nicht…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16705 / P0321 / 000801 - Motordrehzahlsensor (G28): unplausibles Signal ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Motor abgestellt<br />
* Motor startet nicht<br />
* Tachometer funktioniert nicht<br />
* Die Glühkerzen-Anzeigelampe (K29) blinkt<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Motordrehzahlsensor (G28) lose<br />
* Motordrehzahlsensor (G28) fehlerhaft<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Motordrehzahlsensor prüfen (G28)<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Der Motordrehzahlsensor (G28) wird auch als Referenzsensor für die Kurbelwellenposition verwendet und korreliert mit der Nockenwellensensor-Bank 1 (G40) und dem Nockenwellen-Positionssensor 2 (G163).<br />
** Wenn ein Motor aufgrund mechanischer Probleme (Zündfunken / Kraftstoff / Kompression / Timing) nicht startet, ist es nicht ungewöhnlich, falsche G28-Fehlercodes aufgrund eines längeren Anlassens ohne Startbedingung einzustellen.<br />
* Wenn Sie einen VW Golf / Jetta (1J / 9M) oder einen Audi A3 (8L) mit 1,9l TDI-PD (AXR) '' 'finden, überprüfen Sie den TPI 2007067, der Probleme mit elektromagnetischen Interferenzen erklärt. Eine Änderung der Verdrahtung wird dieses Problem beheben. Ausführliche Informationen finden Sie im genannten TPI. Obwohl dieses TPI ursprünglich für VW Golf / Jetta (1J / 9M) veröffentlicht wurde, stieß ein Kunde von uns auf einen Audi A3 (8L).<br />
* Wenn in einem '' '2004 VW Golf, Jetta oder New Beetle mit 1,9l TDI-PD (BEW)' '' gefunden wird, überprüfen Sie die TSB 2010461 (01-07-45 früher 97-05-03) oder 201463 ( 01-07-44 (früher 97-05-04) forderte ein Flash-Update der ECU und eine sekundäre Bodeninstallation.<br />
* Allgemeiner Hinweis für jeden Motortyp: Überprüfen Sie die Verkabelung zum / vom Sensor und Motorsteuerungsmodul, um Schäden am Kabelbaum und Modul durch Motoröl oder Kühlmittel von einem ausgefallenen Sensor oder Spanner auszuschließen. Dies ist ein Beispiel aus einem [http://wiki.ross-tech.com/wiki/images/0/02/2012_Tiguan_with_Coolant_in_ECM.JPG 2012-Tiguan mit Kühlmittel im ECM], das neben dem zeitweiligen Anhalten von G28-DTCs dazu führte.<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16691/P0307/000775&diff=639116691/P0307/0007752019-04-08T11:50:53Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16691 / P0307 / 000775 - Fehlzündung des Zylinders 7 festgestellt == ==== Mögliche Ursachen ==== * Zündanlage * Einspritzdüsen * Treibstoffd…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16691 / P0307 / 000775 - Fehlzündung des Zylinders 7 festgestellt ==<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Zündanlage<br />
* Einspritzdüsen<br />
* Treibstoffdruck<br />
* Kein Kraftstoff mehr<br />
* EVAP-Kanister-Spülventil<br />
* Verdampfungsemissionssystem<br />
* Niedrige Kompression<br />
* Probleme mit dem Basismotor<br />
* Steuermodul beschädigt<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Diese Funktion sucht nach Motoraussetzern in einem bestimmten Zylinder. Die Ursache für eine Fehlzündung ist meistens die fehlende Verbrennung in einem Zylinder aufgrund fehlender Funken, unzureichender Kraftstoffdosierung oder schlechter Kompression. <br> <br><br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16685/P0301/000769&diff=639016685/P0301/0007692019-04-08T11:49:37Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16685 / P0301 / 000769 - Fehlzündung des Zylinders 1 festgestellt == ==== Mögliche Ursachen ==== * Zündanlage * Einspritzdüsen * Treibstoffd…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16685 / P0301 / 000769 - Fehlzündung des Zylinders 1 festgestellt ==<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Zündanlage<br />
* Einspritzdüsen<br />
* Treibstoffdruck<br />
* Kein Kraftstoff mehr<br />
* EVAP-Kanister-Spülventil<br />
* Verdampfungsemissionssystem<br />
* Niedrige Kompression<br />
* Probleme mit dem Basismotor<br />
* Steuermodul beschädigt<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Diese Funktion sucht nach Motoraussetzern in einem bestimmten Zylinder. Die Ursache für eine Fehlzündung ist meistens die fehlende Verbrennung in einem Zylinder aufgrund fehlender Funken, unzureichender Kraftstoffdosierung oder schlechter Kompression. <br> <br><br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16621/P0237/000567&diff=638916621/P0237/0005672019-04-08T11:48:53Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == 16621 / P0237 / 000567 - Sensor für Saugrohrdruck / -anstieg (G31): Signal zu niedrig == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MI…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16621 / P0237 / 000567 - Sensor für Saugrohrdruck / -anstieg (G31): Signal zu niedrig ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) aktiv<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Netzteil- / Ladedrucksensor (G31) Netzteil defekt<br />
* Der Druck- / Verstärkungssensor des Verteilerrohrs (G31) ist fehlerhaft<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Überprüfen Sie die Spannungsversorgung des Druck- / Verstärkungssensors (G31)<br />
* Prüfen Sie den Druck- / Verstärkungssensor für den Ansaugkrümmer (G31)<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Wenn Sie in 2.0l TDI-PPD gefunden werden, prüfen Sie, ob TSB / TPI übereinstimmt (d. H. VW TPI 2012601 und / oder 2026831).<br />
** Check / Clean Bodenflächen<br />
** Kabelbaum für Ladedrucksensor (G31) und Ansauglufttemperatursensor (G42) prüfen / austauschen<br />
** Software / Firmware des Engine Control Module prüfen / aktualisieren<br />
<br />
* Wenn Sie ihn im A3 2.0L CR TDI finden, lesen Sie bitte TPI # 2020544, in dem der Ausfall des Ladeluftkühlers beschrieben wird.<br />
** Andere 2.0L CR TDI-Fahrzeuge sollten diesen Thread für Rückmeldungen im Auge behalten:<br />
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?1247-10-Jetta-TDI-code-P0237<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16605/P0221/000545&diff=638816605/P0221/0005452019-04-08T11:47:49Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16605 / P0221 / 000545 - Winkelsensor für Gas (G188): unplausibles Signal == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) aktiv ====…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16605 / P0221 / 000545 - Winkelsensor für Gas (G188): unplausibles Signal ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) aktiv<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Verdrahtung / Stecker von / zur Drosselklappensteuerung (J338) fehlerhaft<br />
<br />
Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Prüfen Sie die Drosselklappensteuerung (J338)<br />
** Siehe Messwertblöcke (MVB) 060+<br />
* Verdrahtung / Stecker von / zur Drosselklappensteuerung (J338) prüfen<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Bei der Suche nach NAR (nordamerikanische Region) (2006 - 2009) von VW Jetta, Kaninchen, GTI, Passat und Eos mit dem [[2,0l TFSI (AXX / BGB / BPJ / BPY / BWA) | 2,0l TFSI]]:] BPY, CCTA und CBFA) TSB 01-09-04 oder 2018652 auf Verdrahtung am Drosselklappengehäuse prüfen.<br />
* Wenn der Audi TT, A3, A4, A6, Q7 mit einem FSI-Motor im NAR 2005 - 2009 (nordamerikanische Region) gefunden wurde, überprüfen Sie die TSB 97-08-25 oder 2018260 auf Verdrahtungsreparatur am Drosselklappengehäuse. '' (Der vorherige Audi TSB war 90-08-21) ''<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16575/P0191/000401&diff=638716575/P0191/0004012019-04-08T11:40:10Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == 16575 / P0191 / 000401 - Kraftstoffdrucksensor (G247): unplausibles Signal == ==== Mögliche Symptome ==== * Störungsanzeige (MIL) leuchtet…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16575 / P0191 / 000401 - Kraftstoffdrucksensor (G247): unplausibles Signal ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Störungsanzeige (MIL) leuchtet<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Hoher / niedriger Kraftstoffdruck unplausibel<br />
* Niedriger Kraftstoffstand oder leerer Tank<br />
* Verdrahtung und / oder Stecker vom / zum Kraftstoffdrucksensor (G247) fehlerhaft<br />
* Kraftstoffdrucksensor (G247) ist fehlerhaft<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Kraftstofftank prüfen<br />
* Kraftstoffdruck prüfen<br />
* Verdrahtung und / oder Stecker vom / zum Kraftstoffdrucksensor (G247) prüfen<br />
* Kraftstoffdrucksensor prüfen / ersetzen (G247)<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Wenn Sie einen VW Polo (9N) mit 1,4l FSI (AXU) finden, überprüfen Sie den TPI 2009218, der ein Problem mit der Kraftstoffpumpe beschreibt.<br />
* Wenn Sie mit dem Common-Rail-TDI-Motor gefunden werden, prüfen Sie, ob Anzeichen für einen HPFP-Ausfall vorliegen (Metallspäne).<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16569/P0185&diff=638616569/P01852019-04-08T11:39:23Z<p>ThgaHendrik: /* Mögliche Ursachen */</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16569 P0185 - Kraftstofftemperatursensor B (G248) Eingang für niedrigen Stromkreis ==</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16569/P0185&diff=638516569/P01852019-04-08T11:37:58Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == 16569 P0185 - Kraftstofftemperatursensor B (G248) Eingang für niedrigen Stromkreis == ==== Mögliche Ursachen ==== Offener oder kurzer Kab…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16569 P0185 - Kraftstofftemperatursensor B (G248) Eingang für niedrigen Stromkreis ==<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
Offener oder kurzer Kabelbaum<br />
Falsche Kabelbaumverbindung<br />
Betrieb bei niedriger Umgebungstemperatur<br />
G248 beschädigt<br />
Steuermodul fehlerhaft<br />
<br />
[[Kategorie Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16559/P0175&diff=638416559/P01752019-04-08T11:34:30Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „_FORCETOC__ 16555 / P0171 - System zu reich, Bank 2 == ==== Mögliche Symptome ==== * Unregelmäßiges Verhalten ==== Mögliche Ursachen ==== * Kraftstoffs…“</p>
<hr />
<div>_FORCETOC__<br />
16555 / P0171 - System zu reich, Bank 2 ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Unregelmäßiges Verhalten<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Kraftstoffsystem<br />
* Übermäßiger Kraftstoffdruck<br />
* Undichte oder verschmutzte Einspritzdüsen<br />
* Undichter Kraftstoffdruckregler<br />
* Niedriger Kraftstoffdruck oder Kraftstoffmangel<br />
* Dampfrückgewinnungssystem<br />
* Luftlecks nach dem MAF<br />
* Vakuumlecks<br />
* Unsachgemäßer Motorölmessstab<br />
* Feststehendes AGR-Ventil<br />
* Öl überfüllen<br />
* Nockensteuerung<br />
* Zylinderkompression<br />
* Abgaslecks vor oder in der Nähe von HO2S.<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16534/P0150&diff=638316534/P01502019-04-08T11:02:54Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == 16534 / P0150 - Sauerstoffsensor (Lambda) B2 S1: Funktionsstörung im Stromkreis == ==== Mögliche Ursachen ==== * Sauerstoff (Lambda) Sensor…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16534 / P0150 - Sauerstoffsensor (Lambda) B2 S1: Funktionsstörung im Stromkreis ==<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Sauerstoff (Lambda) Sensor Heizung Bank 2 Sensor 1 defekt<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Prüfen Sauerstoff (Lambda) Sensor Heizung Bank 2 Sensor 1<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16509/P0125&diff=638216509/P01252019-04-08T10:59:32Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ 16509 / P0125 - Unzureichende Kühlmitteltemperatur für die Kraftstoffregelung im geschlossenen Kreislauf == ==== Mögliche Symptome ==== * Unb…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
16509 / P0125 - Unzureichende Kühlmitteltemperatur für die Kraftstoffregelung im geschlossenen Kreislauf ==<br />
<br />
==== Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Unbekannte<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Unzureichende Aufwärmzeit des Motors<br />
* Motorkühlmittelstand zu niedrig<br />
* Thermostat undicht oder festgeklemmt<br />
* Defekter Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT)<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Prüfen Sie den Kühlwasserstand<br />
* Überprüfen Sie die Spezifikationen des ECT-Sensors<br />
* Thermostat prüfen<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* Zeigt an, dass der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) nicht die erforderliche Temperatur erreicht hat, um Betriebsbedingungen des geschlossenen Regelkreises innerhalb einer bestimmten Zeit nach dem Starten des Motors einzugehen.<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrikhttp://wiki.vcds.de/index.php?title=16501/P0117&diff=638116501/P01172019-04-08T10:55:57Z<p>ThgaHendrik: Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == 16501 / P0117 - Motorkühlmitteltemperatursensor (G62): Signal zu niedrig == Mögliche Symptome ==== * Schwierigkeiten beim Starten eines kal…“</p>
<hr />
<div>__FORCETOC__<br />
== 16501 / P0117 - Motorkühlmitteltemperatursensor (G62): Signal zu niedrig ==<br />
<br />
Mögliche Symptome ====<br />
<br />
* Schwierigkeiten beim Starten eines kalten Motors.<br />
* Starten des Motors bei erhitzten oder warmem Motor, die Leerlaufdrehzahl beträgt sofort 1200 - 3000 U / min.<br />
* RPM im Leerlauf ist unregelmäßig.<br />
* Bei allen Motortemperaturen variiert die Leerlaufdrehzahl selten zwischen 900 und 1000 U / min.<br />
* Bei warmem Motor (90 ° C) fällt die Motortemperatur plötzlich ab (70 ° C) und steigt langsam wieder auf 90 ° C.<br />
* Schlechte Beschleunigung beim Aufwärmen.<br />
** '' Diesel: Eine Anzeige ist die extrem lange Brenndauer der Leuchtanzeige. ''<br />
* Überhitzung des Motors<br />
<br />
==== Mögliche Ursachen ====<br />
<br />
* Das elektrische Signal von G62 ist zu niedrig<br />
* Verdrahtung und / oder Anschlüsse fehlerhaft (Kurzschluss?)<br />
* Motorkühlmitteltemperatursensor (G62) ist fehlerhaft<br />
* Mechanische Probleme im Kühlsystem<br />
<br />
==== Mögliche Lösungen ====<br />
<br />
* Verdrahtung und Anschlüsse prüfen<br />
* Motorkühlmitteltemperatursensor prüfen / ersetzen (G62)<br />
* Überprüfen Sie das Kühlsystem und korrigieren Sie gegebenenfalls den Überhitzungszustand<br />
<br />
==== Besondere Hinweise ====<br />
<br />
* In der Zeit zwischen 1995 und 2002 (?) In Europa hatte die G2 / G62 in Europa den schlechten Ruf, oft zusammenzubrechen. Der Standard G2 / G62 ist schwarz und alle Ersetzungen sind grün.<br />
<br />
[[Kategorie: Fehlercode]]</div>ThgaHendrik