AdBlue System: Unterschied zwischen den Versionen
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Anpassung des Reduktionsmittelbehälters - UDS<br> | Anpassung des Reduktionsmittelbehälters - UDS<br> | ||
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− | Prüfen Sie also, falls noch nicht geschehen, den aktuellen Wert der [Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung] in den Erweiterten Messwerten bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor.<br> | + | Prüfen Sie also, falls noch nicht geschehen, den aktuellen Wert der '''[Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung]''' in den Erweiterten Messwerten bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor.<br> |
Sie sollten diesen Wert '''nur''' zurücksetzen, wenn: | Sie sollten diesen Wert '''nur''' zurücksetzen, wenn: | ||
* Eine Reparatur am AdBlue-System durchgeführt wurde | * Eine Reparatur am AdBlue-System durchgeführt wurde | ||
− | * Der hintere NOx-Sensor wurde | + | * Der hintere NOx-Sensor ausgetauscht wurde |
− | * Der DeNox-Katalysator wurde | + | * Der DeNox-Katalysator ausgetauscht wurde |
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So führen Sie die Rückstellung durch: | So führen Sie die Rückstellung durch: | ||
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Wie bei den TDI-Motoren der Generation 1 ist es sehr wichtig, das Fahrzeug nach der Reparatur und dem Zurücksetzen mindestens 40 bis 50 Meilen bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn probezufahren. Durch diese Testfahrt wird sichergestellt, dass das AdBlue tatsächlich vom System verbraucht wird. Kurze Verkehrstests auf der Straße sind nicht möglich, da in der Regel kein AdBlue verbraucht wird und das System daher nicht richtig lernen kann. | Wie bei den TDI-Motoren der Generation 1 ist es sehr wichtig, das Fahrzeug nach der Reparatur und dem Zurücksetzen mindestens 40 bis 50 Meilen bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn probezufahren. Durch diese Testfahrt wird sichergestellt, dass das AdBlue tatsächlich vom System verbraucht wird. Kurze Verkehrstests auf der Straße sind nicht möglich, da in der Regel kein AdBlue verbraucht wird und das System daher nicht richtig lernen kann. | ||
− | Der letzte Schritt nach dem ausgedehnten Straßentest besteht darin, auf Fehlercodes zu prüfen und sicherzustellen, dass die [Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung] in den Erweiterten Messwerten den typischen Bereich von [0,90 bis 1,10] hat; jeder Wert darüber oder darunter führt zu einem Fehlercode. | + | Der letzte Schritt nach dem ausgedehnten Straßentest besteht darin, auf Fehlercodes zu prüfen und sicherzustellen, dass die '''[Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung]''' in den Erweiterten Messwerten den typischen Bereich von '''[0,90 bis 1,10]''' hat; jeder Wert darüber oder darunter führt zu einem Fehlercode. |
Version vom 4. Juli 2022, 13:06 Uhr
Rücksetzen der Lernweerte SCR System - UDS Steuergerät
Anpassung des Reduktionsmittelbehälters - UDS
Durch diese Anpassung wird der Wert in der Erweiterten Messwerten IDE03386 Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung neu angepasst.
Prüfen Sie also, falls noch nicht geschehen, den aktuellen Wert der [Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung] in den Erweiterten Messwerten bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor.
Sie sollten diesen Wert nur zurücksetzen, wenn:
- Eine Reparatur am AdBlue-System durchgeführt wurde
- Der hintere NOx-Sensor ausgetauscht wurde
- Der DeNox-Katalysator ausgetauscht wurde
So führen Sie die Rückstellung durch:
Wählen Sie Motor-01 Wählen Sie Grundeinstellungen Wählen Sie [*IDE03402*] Zurücksetzen der Lernwerte für das Reduktionsmittel-Dosiersystem aus dem Pulldown-Menü. Drücken Sie Go!, Sie sollten die Meldung Finished correctly erhalten
Überprüfen Sie die [Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung] in den Erweiterten Messwerten, um sicherzustellen, dass der Wert auf [1,00] geändert wurde.
Wie bei den TDI-Motoren der Generation 1 ist es sehr wichtig, das Fahrzeug nach der Reparatur und dem Zurücksetzen mindestens 40 bis 50 Meilen bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn probezufahren. Durch diese Testfahrt wird sichergestellt, dass das AdBlue tatsächlich vom System verbraucht wird. Kurze Verkehrstests auf der Straße sind nicht möglich, da in der Regel kein AdBlue verbraucht wird und das System daher nicht richtig lernen kann.
Der letzte Schritt nach dem ausgedehnten Straßentest besteht darin, auf Fehlercodes zu prüfen und sicherzustellen, dass die [Langzeitanpassung der Reduktionsmitteldosierung] in den Erweiterten Messwerten den typischen Bereich von [0,90 bis 1,10] hat; jeder Wert darüber oder darunter führt zu einem Fehlercode.